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如何玩工厂数字化为自己寻找痛苦

来源:南京工业废气处理有限公司 发布时间:2018-12-27 点击次数:
许多工厂仍然从事自动化工作,并且它使用数据在精益生产和智能制造中找到自己的方法。
    
     2018年10月26日,由世界知名咨询公司汽车商业评论和科尼联合主办的2018年度中国最佳工厂运营优秀奖评选进入了工厂检验的最后阶段。汽车商业评论和科尼专家访问了研究工厂。
    
     从季华强的观点来看,产业4.0由高度集成、数字化、共享和信息分析组成。它有自己的程序,即事后分析。没有人事先知道它是什么。
    
     可以说,数字化或智能化制造对于企业来说其实很简单,就是要解决现场的问题,所谓数字化改造就是利用数字化技术帮助产品在成本、质量和效率方面不断改进。
    
     12月1日,上汽通用汽车凯迪拉克厂厂长纪华强在北京汽车博物馆接受了2018年中国最佳工厂奖。
    
     上海凯迪拉克工厂成立于2013年6月19日,总投资28亿元,占地面积477000平方米,年产16万辆。目前,生产模式包括凯迪拉克CT6,XT5,别克GL8和凯迪拉克XT4,刚刚上市今年。
    
     车身车间占地面积45000平方米,包括钢铝两条全自动生产线。它具有高度灵活的生产能力,并支持七种车型的联合生产。是国内首家具有全铝车身制造能力的车身车间。同时,车间563台机器人可以实现车身连接技术的100%自动化。
    
     在具有鲜明工艺特征的涂装车间,凯迪拉克装置采用最新的膜前处理工艺,用锆膜代替原有磷化工艺。因此,预处理过程中没有磷化渣,但仅从膜本身来看,对磷化渣的要求较高。
    
     不像大多数汽车公司,凯迪拉克使用两种喷漆方法,这将使底部和顶部的涂料具有不同的反射比;例如,凯迪拉克的霓虹灯和铈红使用红色清漆,而普通清漆是无色的,差别是亮度,有色清漆的丰满度较高,所以阳光。它的红色很明亮。
    
     LASD水溶性隔音垫是北美公司开发的一项新技术。据报道,最近中国的车内空气质量不好。许多汽车企业使用沥青垫作为隔音垫的材料,会产生一些挥发性有机物。水溶性隔音垫直接涂胶状,满足高环保要求。
    
     从技术上讲,这些都是凯迪拉克工厂先进的硬件设备,但涂装过程本身对环境保护的要求很高。没有油漆渣和水。废气处理装置采用RTO(再生废气焚烧技术)和KPR(废气浓缩流道)。所有的废气都是在燃烧前浓缩的。纪华强说,最终这些挥发性有机物的排放量很小,没有必要扩散到高海拔地区。
    
     在装配车间可以充分感受到上述柔性生产能力。支持最多七个型号的共线生产能力实际上是一个虚数,因为它是一个完全灵活的混合生产线生产模式,允许不同颜色、不同配置和不同尺寸的车辆混合在一起,即使同时建立10个型号。
    
     2017年和2018年,凯迪拉克工厂出口了1000多辆CT6轿车。出口型号的配置和零部件选择要求不同,这些车辆也是通过灵活的智能技术和物联网系统订购的。
    
     把所有设备都挂到以太网上,是凯迪拉克装配车间的一个主要特点,它能够掌握加油站操作过程中传感器和设备操作的信息。如果旧厂翻新,成本会更高。
    
     作为参观工厂的窗口,上汽通用汽车还喜欢在凯迪拉克物流工厂进行试点,如无人驾驶汽车、人机数据集成、室内GPS定位和自动分拣机器人等,可以有效地解决天窗分拣问题。
    
     由于工厂环境相对单一,不同于复杂的社会环境,为了解决物料运输的成本问题,物流部门自行开发了无人自导拖车系统。在发展传感器、安装摄像机和编程方面,后勤部门自己完成了所有这些工作。
    
     许多业内人士都在谈论顶级设计、制造规划以及如何应对2025年的中国制造。似乎每个人都能制定出一个宏伟的蓝图。但事实上,只有你真正做到了,智能制造才是正确的。
    
     如今,有很多论坛,很多概念和理论,甚至想展示他们的理论有多么复杂。但事实上,像上海凯迪拉克工厂和物流部门所做的那些都是小小的尝试。它们看起来都像小碎片,但是当它们串在一起时,您会发现一些事情确实已经完成了。
    
     目前,国内汽车企业的自动化程度普遍较高,但在2018年中国最佳工厂的选拔中,最重要的评分标准之一是智能工厂。它顺应了国家智能制造发展方向的政策要求,从智能制造战略、实施计划和路径图三个方面对工厂进行了阐述。
    
     事实上,许多工厂正在收集数据为智能制造做准备,但是很少有人知道这一堆数据能做什么。
    
     汽车制造本身就是一门实验科学。首先,会有许多模板、数据库和教训来帮助工厂建立和优化,但是最终的实践仍然取决于实际的测试。画图时不是这样。生产过程中不同系统之间可能存在冲突。
    
     机器人在车身车间是最常见的。为了避免机器人之间的干扰,首先需要在数字世界中建立机器人。此外,无论是否可以实现某些过程,机器人是否能够得到零件,以及它们是否需要大机器人或小机器人,这些都是数字仿真技术的最实用的目的,所谓虚拟与现实的结合是相同的。
    
     生产线上每天都有许多变化点,如新零件在线、新员工培训、新材料在线和工具更换,这些变化点被称为变化点。我们一直希望我们能够每天总结所有的变化,在车间里放一个看板,并快速了解这些变化的信息。纪华强说。
    
     显示界面部分和位置被清楚地分类。人、机器、材料、方法和环境,不同的颜色代表不同的变化点。
    
     为此,上海凯迪拉克厂员工开发了一个实时上传信息的CPGA可视化管理系统。人、机器、材料、方法和环境,不同的颜色代表不同的变化点。
    
     如果在某一点上有变化,不管是生产、工程或维修人员,每个人都可以通过扫描二维代码直接进入装配车间中变化点的输入接口。上传后,变更信息可以显示在大屏幕上,也可以推到相关团队负责人的手机上。
    
     此外,每天的装配车间会议是在这个屏幕上举行的,它将告诉我们今天正在发生什么变化,它们是什么职位,并且相应的工程师或经理将加强分层审计,以查看它们是如何工作的。
    
     事实上,收集关于这些变更点的实时信息并不容易。这种利用低成本、低门槛、高效率、高数据成熟度的简单方法,比大型智能制造框架更加实用,使得每个人都可以随时了解周围发生的事情。
    
     车间进给路径的优化与结果的输出是一个伟大的目标,但数字技术的实际应用可以帮助我们实现更具体的目标。
    
     为了了解车间不同区域的材料需求水平,上海凯迪拉克工厂通过热力学图观察每个区域,为未来的物流规划和现场规划提供进一步的分析。使用制造工艺并最终减少该区域的负载。
    
     利用热力学图对各区域进行观测,为今后的物流规划和场地规划提供进一步的分析。
    
     汽车工厂经常遇到零件更换的问题,新产品每隔两三年就会出现。这个问题的解决对于新产品的快速引进起着关键作用。物流和工艺规划可以基于对热力学数据的分析,参考实际情况来确定物料是否在这个区域上线。
    
     如果不是,这意味着需要调整过程。这样做的目的是使整个车间的热性能更加均匀,因为热点会堵塞,效率会降低。这也是典型的透明度输出,为产品规划提供了强有力的支持。
    
     另外,热成像技术的应用也彻底改变了以往对加热元件的检测方法,离厂前应检查座椅的加热功能。以往的检测方法是检查人员打开加热按钮后坐起来摸,或者用手摸热。
    
     尤其是天气热的时候,我们不得不坐在上面很长时间。因为靠背和垫子有不同的温度区,有时靠背是热的,但垫子不热。检测量很大,所以检查人员的感觉可能会麻木。
    
     热成像技术可以直接观察座椅加热件是否真正加热,以及加热的均匀程度,然后与标准进行比较。
    
     上海凯迪拉克工厂使用的热成像技术,可以直接观察座椅加热件是否真正加热,加热是否均匀,然后与标准进行比较。前方或后方,所以检查人员不可避免地会有遗漏。采用这种数字热成像技术,可以大大提高成像精度和效率。
    
     如果你想知道现在和将来如何做得更好,关键和核心是鼓励你的员工从最基本的商业痛点解决问题。季华强告诉《汽车商业评论》,如果我们想在智能制造方面做得更好,我们必须清楚地认识到我们业务的痛点,鼓励员工从小地方做起,一点一点做好,实现从工业4.0到5.0的飞跃。
    
     本文首次发表在《威讯公报》第1期《汽车商业评论》上,内容属于作者个人观点,不代表和讯的立场。
    
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